Potřebujete poradit? volejte: +420 608 884 625 |
 
Nabídka zboží
5995-0.jpg

GX 35

Nevídané se stalo skutečností. Nové milénium v roce 2000 Honda přivítala úplným zrušením výroby dvoutaktních motorů. Vznikly tak na světě první mini čtyřtaktní motory zdvihového objemu 25, resp. 35 ccm, které spalují čistý automobilový benzín, mají uzavřenou olejovou náplň a pracují spolehlivě ve všech polohách v rozsahu 360°. Jsou nesrovnatelně tišší, úspornější a produkují až o 85% nižší emise než jejich dvoutaktní protějšky. Mimořádně snadné startování, příjemný zvuk, bez nutnosti míchání oleje do benzínu v předepsaných poměrech, snadná údržba a legendární spolehlivost potěší každého uživatele. Rychlý nástup a plochý průběh ohromného kroutícího momentu v celém rozsahu otáček předurčuje tohoto "svalovce muší váhy" k pohonu malých strojů jak z oblasti zahradní techniky, čerpací techniky, elektrocentrál, tak i malé stavební mechanizace.
Výrobce:
Kód zboží: 93
Dostupnost: skladem
8.990 Kč
ks
Spočítat splátku
Přidat do košíku

Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.

Motor GX 35 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.

jsem první na světě. ostatní jen následují.

Vlastnosti motoru:

  • První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
    Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
  • Nízká hlučnost
    V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% - 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně účinného tlumiče výfuku, redukujícího  hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
  • Snadné startování a špičková akcelerace
    Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení úsilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
    Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
  • Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
  • Nízká spotřeba paliva a oleje
    S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
  • Snížené provozní náklady a snadná údržba
    Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
  • Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě

    Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.

Typ motoru4-taktní zážehový jednoválec s rozvodem OHC
StartováníRuční
Suchá hmotnost (kg)3,33
Rozměry stroje (L x Š x V) (mm)198 x 234 x 240
Objem palivové nádrže (litrů)0,63
Zdvihový objem (cm3)35,8
Objem olejové náplně (litrů)0,1
Spotřeba paliva při trvalém provozním výkonu l/hod (ot.min-1)0,71 (7000)
Vrtání a zdvih (mm)39 x 30
Max.čistý kroutící moment Nm/ot.min1,6 / 0,16 (5500)
Kompresní poměr8.0 : 1
Čistý výkon kW/HP (ot.min-1]1,0 / 1,3 (7000)
2