Potřebujete poradit? volejte: +420 608 884 625 |
 
Nabídka zboží
6109-0.jpg

GX 50

Nevídané se stalo skutečností. Nové milénium v roce 2000 Honda přivítala úplným zrušením výroby dvoutaktních motorů. Vznikly tak na světě první mini čtyřtaktní motory zdvihového objemu 25, resp. 35 ccm a od roku 2018 se tato rodinka rozrostla o model GX 50, zdvihového objemu 50 ccm. Motory spalují čistý automobilový benzín, mají uzavřenou olejovou náplň a pracují spolehlivě ve všech polohách v rozsahu 360°. Jsou nesrovnatelně tišší, úspornější a produkují až o 85% nižší emise než jejich dvoutaktní protějšky. Mimořádně snadné startování, příjemný zvuk, bez nutnosti míchání oleje do benzínu v předepsaných poměrech, snadná údržba a legendární spolehlivost potěší každého uživatele. Rychlý nástup a plochý průběh ohromného kroutícího momentu v celém rozsahu otáček předurčuje tohoto "svalovce muší váhy" k pohonu malých strojů jak z oblasti zahradní techniky, čerpací techniky, elektrocentrál, tak i malé stavební mechanizace.
Výrobce:
Kód zboží: 515
Dostupnost: skladem
10.120 Kč
ks
Spočítat splátku
Přidat do košíku

Již od roku 2004 se Honda pyšní výrobou dvou modelů mini 4-taktních motorů GX25 (25ccm) a GX35 (35ccm). V roce 2018 Honda přidala model GX50 (50ccm). Jako výsledek mnohaletého vývoje a zdokonalování, představují dnes tyto motory nejlehčí a nejkompaktnější spalovací motory na světě v této kategorii. Fantastická spolehlivost těchto motorů je dána především profesionální konstrukcí, blokem motoru z hliníkových slitin, uložením mechanických částí na jehlových ložiskách, velkokapacitním vzduchovým fitrem a dalšími technickými finesami Honda. Na obou motorech je patentována celá řada originálních konstrukčních řešení, včetně unikátního systému mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360° nebo v karburátoru nové akcelerační palivové čerpadlo, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.

Motor GX 50 je vhodnou pohonnou jednotkou především pro ručně nesené aplikace v profesionálním provedení, jako jsou křovinořezy, ale samozřejmě i pro jiné typy aplikací, jako jsou vibrační lišty na beton, kultivátory a čerpadla. Tento motor je perfektní náhradou za 2-taktní motory.

jsem první na světě. ostatní jen následují.

Vlastnosti motoru:

  • První 4-taktní motor na světě, který lze provozovat v 360° rozsahu náklonu, pro použití v jakékoliv poloze.
    Unikátní systém mazání (Honda RSPLS – Rotary Slinger Pumping Lubrication System – tlakový systém mazání olejovou emulzí), který zajišťuje mazání motoru v celém rozsahu náklonů 360°.
  • Nízká hlučnost
    V porovnání s předními světovými výrobci 2-taktních motorů, je 4-taktní Honda tišší o 17% - 50%. Navíc vlnové spektrum hluku je posazeno níže, bez vysokofrekvenčních výkyvů, tolik charakteristických pro 2-taktní motory. Pro uživatele je proto zvuk motoru Honda příjemnější a snesitelnější již od samotného nastarování. Snížení hlučnosti motoru za chodu, bylo u Hondy dosaženo jak použitím rozvodového systému OHC s rozvodovým řemínkem snižujícím mechanickou hlučnost, tak i použitím rozměrného a hlavně účinného tlumiče výfuku, redukujícího  hlučnost výfuku a sofistikovaným systémem sání se sníženou hlučností nasávaného vzduchu.
  • Snadné startování a špičková akcelerace
    Konstrukční kombinací extra lehkého setrvačníku motoru a mechanickým dekompresním systémem bylo dosaženo podstatného snížení úsilí, nutného pro zatažení startovací šňůry, na pouhých 7,2 kg. To je bezkonkurenčně nejnižší hodnota, která je o cca 45% nižší, než-li je tomu u tradičních 2-taktů. (S trochou nadsázky lze říci, že s nastartováním tohoto motoru nemá problém ani malé dítě.)
    Karburátor motoru je vybaven akceleračním palivovým čerpadlem, které při přidání plynu okamžitě motor „nakrmí a nakopne“ jeho výkon.
  • Použití moderních a vysoce kvalitních materiálů a na míru vyrobené komponenty a přesná výroba zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost
  • Nízká spotřeba paliva a oleje
    S příchodem 4-taktních motorů Honda se v dané kategorii motorů snížila spotřeba paliva přibližně o 33% oproti srovnatelným 2-taktům předních značek. Navíc Mini 4-takty Honda GX25, GX 35, GX 50 jsou opatřeny většími palivovými nádržemi než-li výkonově srovnatelné 2-taktní motory. Snížená spotřeba spolu s objemnější palivovou nádrží poskytuje Hondě cca 2x delší akční provozní dobu na jedno tankování.
  • Snížené provozní náklady a snadná údržba
    Jak je všeobecně známo, pro 4-taktní motory není nutné připravovat směs benzínu s olejem. Jako palivo stačí pouze čistý, automobilový benzín. Doporučujeme pro naše motory měnit olejovou náplň každých 50 provozních hodin. V průměru je tak spotřeba oleje o 85% nižší než u dvoutaktních motorů a s tím i nižší náklady na palivo a olej.
  • Splňuje nejpřísnější emisní normy na světě

    Naše 4-taktní motory prokazatelně produkují o 85% nižší množství oxidů dusíku (NOx) a uhlovodíků (NHC) než produkují 2-taktní motory. Naše motory díky nízkým emisím nemusí být dodatečně vybavovány katalyzátorem. Není proto nutné, k dosažení maximálního výkonu, výfuk motoru dlouhou dobu zahřívat, jako je tomu u motorů s katalyzátorem. U 4-taktů Honda nedochází k hromadění pevných částic v tlumiči výfuku, které způsobují často technické problémy a snižují výkon motoru.

StartováníRuční
Suchá hmotnost (kg)4,13
Rozměry stroje (L x Š x V) (mm)199 x 260 x 263
Objem palivové nádrže (litrů)0,63
Zdvihový objem (cm3)47,9
Objem olejové náplně (litrů)0,13
Model motoru4-taktní zážehový jednoválec s rozvodem OHC
Spotřeba paliva při trvalém provozním výkonu l/hod (ot.min-1)0,97 (7000)
Vrtání a zdvih (mm)43 x 33
Max.čistý kroutící moment Nm/ot.min2,2/0,22 (5000)
Kompresní poměr8.0 : 1
Trvalý provozní výkon kW/(ot.min-1]1,47/2,0 (5000)
2